Угон автомобиля подбором PIN-кода - Код-граббер для угонов авто

Страховки: приборы для угона автомобилей

Код-граббер для угонов авто, 134 отзыва

О современных приборах для угона автомобиля, перехватывающих PIN-коды охранных систем, слышали все. Как и о хитроумных методах кодирования, делающих подбор кода бесполезным занятием для угонщиков авто. Однако поединок криминальных и противоугонных технологий продолжается и по сей день, и число угонов машин не становится меньше. Не так давно угонщики получили в свое распоряжение страшное оружие — адаптивный код-граббер, который справляется даже с динамическими пин-кодами. Чем ответят компании, выпускающие антиугонные приборы? Расскажем о устройствах для угона автомобилей поподробнее.

История эволюции приборов для угона и средств защиты

Первую громкую пощечину, причем публичную, создали противоугонных систем получили лет 15 назад на автосалоне в Тайване. Тогда в профильном павильное на презентации новейшей системы против угонов мотоциклов и автомобилей, «народные умельцы» продемонстрировали прибор, который легко справился с шестью машинами. Это был первый в истории автомобильный код-граббер (code grabber) — устройство для перехвата PIN-кода и его применения в целях разблокировки автомобиля. В те времена радиоканал только начинал применяться для борьбы с угонами, и приборы пользовались очень простой системой кодировки.

По мере совершенствования противоугонных систем возникали новые приборы, позволяющие эту защиту обходить. Следующим этапом развития инструментов угонщиков стал сканер, который помогал обнаруживать частоту, на которой передаются озранные коды, записывать их и впоследствии воспроизводить. Перестав надеяться только на трудность перехвата, разработчики антиугонных систем сделали новый шаг к безопасности: значительно увеличив размер кодовой посылки (и, соответствено, стоимость устройства), они стали использовать динамические PIN-коды, то есть, такие комбинации, которые меняются со временем. Обратим внимание читателей: именно такими устройствами для защиты от угона и оборудовано большинство автомобилей.

Адаптивный или динамический кодграббер для угона авто

А что же угонщики? Бросили свой преступный промысел, перестали заниматься автоугонами и пошли выращивать петрушку на грядках? Как бы не так! Появился первый адаптивный кодграббер, который совмещал в себе четыре прибора: сканер, постановщик помех, перехватчик (граббер) PIN-кода и передатчик для посылки сигналов. Чтобы понять, как он работает, достаточно посмотреть на автомобильный брелок, которым включается и выключается сигнализация. У самых распространенных моделей там есть одна кнопка: нажали ее — машина поставлена на охрану, еще раз нажали — автомобиль с охраны снят. Стандартный динамический код-граббер работает так: в момент, когда владелец авто уходит и нажимает кнопку, ставится сильная помеха, из-за которой автомобиль не воспринимает кодовой посылки. Зато ее прекрасно принимает и запоминает кодграббер! Водитель, чертыхнувшись, нажимает кнопку второй раз. Опять ставится помеха и запоминается PIN-код, но на этот раз для блокировки машины посылается первый код, но уже код-граббером. Таким образом, машина становится на сигнализацию, владелец уходит по своим делам, а угонщик спокойно посылает второй код, садится за руль и уезжает.

Это была вторая серьезная оплеуха, полученная производителями противоугонных средств. За сутки угонщики, совершив рейд по району, угоняли до десяти автомобилей, причем тех, на которых стояли «самые новые и самые надёжные» антиугонные приборы. Разгневанные автовладельцы штурмовали страховые компании, которые рекомендовали им именно эти модели средств от угона, те в свою очередь выкатывали претензии производителям и монтажникам, а угонщики спокойно занимались своим промыслом. Наконец выход был найден: путем дальнейшего удорожания, как обычно. Теперь брелок стал похож на мини-компьютер, который взаимодействует с бортовой охранной системой на языке сложнейших кодов. Чтобы подобрать такой PIN-код, потребуется несколько десятков лет. Казалось бы, угонам авто положен конец, но и на эту броню нашелся свой снаряд.

Последние достижения техники для угонов автомобилей

Пришло время рассказать о последнем достижении техники для угона машин. Речь пойдет о динамических код-грабберах нового поколения, которые работают уже совсем иначе, чем те, что описаны выше. Убедившись, что адаптивную систему кодирования взломать бесполезно, угонщики нашли другое слабое звено в цепи: человеческий фактор. Производителей охранных систем с мировым именем не так-то и много, а тех из них, кто представлен в каком-нибудь городе — один или два от силы. Каждая система против авто-угонов, выпускаемая ими, имеет характерные признаки, или особые сигналы, зная которые, брелок начинает «переговоры» с бортовым прибором, стоит ли разблокировать дверь и ходовую часть, или лучше позвонить в милицию и дать сигнал настоящему автовладельцу. Те люди, которые эти алгоритмы разрабатывали, тоже нуждаются в деньгах…. на этом и сыграли автоугонщики.

Динамический код-граббер никаких помех не создает и не мешает владельцам авто ставить машину на охрану. Он просто слушает, и как только узнает «знакомую» комбинацию, пытается применить один из алгоритмов, которые с любезной подачи самих его разработчиков заложены в память. И если противоугонное устройство идентифицировано, и в динамическом кодграббере нашлась нужная библиотека, то уже никто не отличит посылки, сформированные прибором, от настоящих, от брелка. Теперь можно даже не спешить угонять машину: она фактически беззащитна, остается только проследить, где она хранится, чтобы выбрать самое удобное время для угона. Вот вам и «угнать за 60 секунд», ибо больше не потребуется. Если же ключей к кодам в библиотеке кодграббера не оказалось — не беда, машин в городе много, к какой-нибудь — да подойдет. Кстати, по закону купить код-граббер динамической модели никто не запрещает — правда, стоит такой прибор на уровне дорогого автомобиля.

Спутниковые противоугонные системы как белый флаг

Оправившить от третьей пощечины, которую нанесли угонщики транспортных средств, производители стали думать, как же защитить машину, если их же технические специалисты продают секретные коды угонщикам, и никакие приборы не могут этому помешать. Последним писком моды стали спутниковые противоугонные системы, которые многие рассматривают как признак капитуляции. Если говорить строго, то они никак не препятствуют угону, они лишь позволяют найти похищенный автомобиль. Своего рода «белый флаг» — дескать, помешать краже авто мы на самом деле не в силах, но вот найти пропажу поможем.

На нынешний момент еще не изобретено средство, позволяющее блокировать работу спутниковой противоугонной системы. Поэтому угонщики вспомнили былые времена, и с помощью дедовских методов, ломика и кувалды, как можно скорее обследуют угнанную машину на предмет всяческих «жучков», которые могут выдать координаты. Или же вступают в сговор с автослесарями из СТО, которые ставят такие системы — уж они-то знают, куда спрятали спутниковый маячок! На худой конец машину отгоняют в лес и там быстренько разукомплектовывают, бросая на произвол судьбы: так, конечно, «навар» поменьше, но зато и риска никакого.

Что же касается самих противоугонных систем, то на сегодняшний день в России большинство машин оборудованы двухкомандными приборами. То есть, брелок имеет не одну, а две кнопки, одна — на блокировку, вторая — на открытие. Угоняются такие автомобили с помощью код-граббера предыдущего поколения: водитель все-таки находит машину на месте, но она почему-то не открывается. Понажимав кнопки, ему удается разблокировать автомобиль, но вот набор кодов остался и в памяти кодграббера, с которым злоумышленник притаился в сторонке. И в следующий раз автомобилист своей машины может не обнаружить.

• Быстрый поиск по сайту:

  • Введите слово или целую фразу
  • Поделитесь ссылкой с друзьями